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6月28日，大墊項(xiàng)目TJ1標(biāo)銅鑼山隧道迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)突破，其進(jìn)口端平行導(dǎo)洞掘進(jìn)長(zhǎng)度成功突破1000米。這一里程碑式的成果，標(biāo)志著隧道施工取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為后續(xù)工程的穩(wěn)步推進(jìn)筑牢了根基，也積累了極為寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
銅鑼山隧道（四川境）作為大竹至墊江高速公路（四川境）控制性主線(xiàn)工程之一，施工難度較大。左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)3274米，右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)3210米，平行導(dǎo)洞2111.59米。進(jìn)口端屬于低瓦斯工區(qū)，主洞需穿越金雞煤礦采空區(qū)，全線(xiàn)以Ⅳ級(jí)、V級(jí)圍巖為主。隧址區(qū)屬巖溶槽谷地貌，巖溶洼地、落水洞、溶洞、暗河等廣泛發(fā)育，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和艱巨的施工任務(wù)，大墊公司全體成員始終保持高度的責(zé)任心和使命感，積極主動(dòng)、迎難而上。一是大力推行隧道施工“四新技術(shù)”。通過(guò)引進(jìn)兩臂鑿巖臺(tái)車(chē)、智能二襯臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備，極大地提高了施工效率；采用仰拱整體澆筑、隧道綜合抑塵系統(tǒng)工法以及光面爆破技術(shù)，有效提升了施工質(zhì)量；配備專(zhuān)業(yè)通風(fēng)工程師，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)通風(fēng)效果，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，進(jìn)一步提升了安全管理深度。二是設(shè)置瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；安裝視頻監(jiān)控與人員定位識(shí)別系統(tǒng)，隨時(shí)掌握洞內(nèi)人員位置以及掌子面人員數(shù)量。三是采取機(jī)械化配套施工工藝，為整個(gè)施工過(guò)程提供了全方位的安全保障。
本次銅鑼山隧道進(jìn)口端平行導(dǎo)洞掘進(jìn)突破1000米，不僅是大墊公司不懈努力與攻堅(jiān)克難的成果，更極大地鼓舞了全體項(xiàng)目建設(shè)者的信心與士氣。后續(xù)，大墊公司將繼續(xù)秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和科學(xué)的施工方法，穩(wěn)步推進(jìn)隧道施工，向著2027年全洞貫通的目標(biāo)全力奮進(jìn)，為項(xiàng)目早日建成通車(chē)貢獻(xiàn)力量。
